近日，偶然發(fā)現(xiàn)一部連續(xù)劇《密戰(zhàn)》，講述國安人員與境外間諜組織就衛(wèi)星數(shù)據(jù)機密展開較量的故事。在感嘆編劇的巧思、博弈的精妙、攻防的驚心同時，不禁聯(lián)想到了高速公路行業(yè)。每當(dāng)ETC設(shè)備在0.3秒內(nèi)精準(zhǔn)捕捉車牌信息、道路傳感器將實時路況化作數(shù)據(jù)流奔涌、智能攝像頭如天眼般掃描萬千車輛，這些不斷數(shù)字化的要素，也讓高速公路成為海量數(shù)據(jù)的流動盛宴。每一條通行記錄都是潛在情報，每段道路數(shù)據(jù)都是戰(zhàn)略資源。

       在這個不見硝煙的“隱秘角落”里，保護數(shù)據(jù)安全，保障用戶隱私，是全力打好數(shù)字化轉(zhuǎn)型“密戰(zhàn)”的關(guān)鍵所在。

     （一）政策驅(qū)動下的行業(yè)變革

       近年來，我國高速公路智能化改造在政策的強力推動下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。根據(jù)交通運輸部2024年發(fā)布的《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，全年新增智能化改造里程達1.2萬公里，同比增幅高達42%；全國23個省份已完成至少一條智慧高速試點建設(shè)。

       一些重點項目取得了顯著成果。京雄高速部署的2000余個毫米波雷達，如同道路的“數(shù)字眼睛”，可精準(zhǔn)捕捉車輛運行軌跡，為車輛的自動駕駛和交通管理提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。深中通道集成17種物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，構(gòu)建起覆蓋橋梁、隧道、路面的全方位監(jiān)測體系，實現(xiàn)了對道路設(shè)施的實時監(jiān)測和智能化管理。粵港澳大灣區(qū)建成全球首個5G+北斗車路協(xié)同示范路段，實現(xiàn)了自動駕駛車輛的毫秒級響應(yīng)，大大提高了道路的通行效率和安全性。

       這些成果的取得源于國家戰(zhàn)略的實施。財政部、交通部《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》明確提出，2024-2026年計劃推動85%的繁忙國家高速公路完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。政策紅利不僅加速了基礎(chǔ)設(shè)施的升級，還催生出超千億元規(guī)模的智能交通產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國智能交通協(xié)會測算，2024年我國智慧高速相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模已突破1200億元，成為經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

     （二）繁榮表象下的安全暗礁

       在數(shù)字化浪潮下，高速公路行業(yè)的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險日益凸顯。國家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心（CNCERT）2024年《網(wǎng)絡(luò)安全威脅態(tài)勢報告》顯示，網(wǎng)絡(luò)攻擊的規(guī)模和強度正急劇上升，給眾多行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。2022年6月，貴州省發(fā)現(xiàn)曾從事系統(tǒng)運維服務(wù)的員工因?qū)炯吧畈粷M，利用職務(wù)便利，于2020年5月向ETC門架服務(wù)器批量植入惡意代碼，并設(shè)置觸發(fā)時間為兩年后，致使1000余臺ETC門架服務(wù)器操作系統(tǒng)被破壞，造成損失182萬余元。

       路網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國信息通信研究院2024年調(diào)研指出，在高速公路運營中，數(shù)據(jù)安全及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的問題不容忽視。2024年7月，成都公安成功破獲全國首例篡改貨運車輛GPS監(jiān)控數(shù)據(jù)系列案，深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，部分運輸企業(yè)、車主與GPS服務(wù)技術(shù)平臺相互勾結(jié)，通過發(fā)送指令，惡意篡改GPS終端上傳到貨運車輛公共監(jiān)控與服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)，從而逃避疲勞駕駛、超載超限、超速等違法監(jiān)管。

     （一）精準(zhǔn)狙擊的數(shù)據(jù)掠奪者

       數(shù)據(jù)泄露事件往往伴隨著精心策劃的攻擊。據(jù)360數(shù)字安全集團發(fā)布的《2023全球高級持續(xù)性威脅（APT）研究報告》，2023年我國交通運輸行業(yè)已成為APT攻擊的重點目標(biāo)之一，受影響程度位列前五，與政府、國防軍工等行業(yè)并列。

       電信安全水滴實驗室的《2023年國內(nèi)APT攻擊威脅年報》記錄了“暗云風(fēng)暴”專項攻擊：2023年8月，境外APT組織利用國內(nèi)數(shù)字化管理平臺漏洞，針對交通、政務(wù)、醫(yī)療等行業(yè)的80余個高價值資產(chǎn)展開定向攻擊。分析顯示，超96%的攻擊對象部署了某國產(chǎn)云平臺，超半數(shù)依賴云廠商服務(wù)，凸顯供應(yīng)鏈漏洞的連鎖風(fēng)險。

       這類攻擊與《密戰(zhàn)》中諜報人員長期潛伏、伺機而動的策略高度相似，APT組織通常以“長期潛伏、分階段滲透”為特征，通過0day漏洞、釣魚郵件等手段逐步控制目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)，最終竊取敏感數(shù)據(jù)或?qū)嵤┢茐摹?/p>

     （二）不斷進化的攻擊武器

       網(wǎng)絡(luò)攻擊技術(shù)正以驚人的速度迭代。2022年，廣西鹿寨發(fā)生的ETC釣魚網(wǎng)站詐騙案，不法分子通過非法途徑獲取ETC車主用戶信息，利用境外短信平臺，向車主發(fā)送釣魚網(wǎng)站信息，并在國內(nèi)或國外域名注冊商處注冊多個域名用于跳轉(zhuǎn)，以此隱匿真實服務(wù)器地址，再通過POS機將車主銀行卡內(nèi)余額轉(zhuǎn)賬。這一系列案件引發(fā)行業(yè)對數(shù)據(jù)安全的高度重視，在一定程度上推動了交通運輸部《公路水路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護指南》的出臺。

       更令人擔(dān)憂的是AI驅(qū)動的攻擊手段。在當(dāng)前技術(shù)條件下，黑客能夠運用機器學(xué)習(xí)對系統(tǒng)日志展開分析，進而自動生成漏洞利用代碼。據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全公司Akamai發(fā)布的《2025年Web應(yīng)用與API安全態(tài)勢分享》報告所示，2024年全球Web攻擊數(shù)量高達3110億次，年同比增長33%。其中，亞太地區(qū)的情況更為嚴(yán)峻，Web攻擊次數(shù)激增73%，達到510億次。AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地拓展了攻擊面，同時也顯著提升了網(wǎng)絡(luò)攻擊的復(fù)雜性。

     （三）異構(gòu)數(shù)據(jù)的安全黑洞

       高速公路的數(shù)據(jù)生態(tài)極為復(fù)雜。如重慶地處西南，高速公路沿線橋隧比例高、道路線性復(fù)雜，為跨域共享重慶市一體化數(shù)字資源系統(tǒng)（IRS）的應(yīng)急、公安、氣象、規(guī)資等數(shù)據(jù)，建立了全天候、全覆蓋的路網(wǎng)感知體系，匯聚了高速公路沿線高清視頻點位、雷達、氣象站等多種感知設(shè)備的多維異構(gòu)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在融合過程中存在諸多難題，例如不同設(shè)備的數(shù)據(jù)采集頻率、格式、精度等各不相同，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議也存在差異，不同部門對數(shù)據(jù)的管理和安全要求也不同，使得數(shù)據(jù)在流通和融合過程中的安全漏洞與《密戰(zhàn)》中的劇情相似。管理方建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中臺，完善安全機制后，有效解決異構(gòu)數(shù)據(jù)融合難題，提高數(shù)據(jù)處理效率和質(zhì)量，為應(yīng)急處置提供更有力的支持。

     （四）跨境數(shù)據(jù)的隱秘風(fēng)險

       全球化合作帶來的跨境數(shù)據(jù)流動暗藏危機。盡管我國已出臺《數(shù)據(jù)出境安全評估辦法》，但中國信息通信研究院2024年研究顯示，跨境數(shù)據(jù)流動合規(guī)風(fēng)險仍存，部分行業(yè)存在數(shù)據(jù)分類不清、出境路徑不明等問題。歐盟GDPR與我國數(shù)據(jù)安全法在存儲期限、跨境傳輸條件等方面存在顯著差異，例如歐盟要求個人數(shù)據(jù)存儲期限“最小必要”，而我國對重要數(shù)據(jù)實行全生命周期管理，這種差異易形成監(jiān)管盲區(qū)。

     （一）強化網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用

       加密技術(shù)筑牢數(shù)據(jù)安全基石：在數(shù)據(jù)的全生命周期管理中，加密技術(shù)是保障數(shù)據(jù)安全的核心手段。對于傳輸過程中的數(shù)據(jù)，應(yīng)采用高強度加密算法，如SSL/TLS加密協(xié)議，對車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)、收費交易數(shù)據(jù)等進行加密傳輸，有效防止數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被竊取或篡改。在數(shù)據(jù)存儲環(huán)節(jié)，對敏感數(shù)據(jù)實施全磁盤加密或文件級加密，確保即便存儲介質(zhì)丟失或被盜，數(shù)據(jù)也無法被輕易獲取。

       零信任安全架構(gòu)落地：摒棄傳統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)邊界的信任模型，引入零信任安全架構(gòu)。如廣東“智慧高速大腦”在核心區(qū)域防護中，基于零信任安全架構(gòu)構(gòu)建了動態(tài)防御體系。通過微隔離技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊間的細(xì)粒度訪問控制，結(jié)合多因素認(rèn)證（如生物識別、設(shè)備指紋）與持續(xù)行為監(jiān)測（如UEBA用戶行為分析），確保只有授權(quán)用戶能訪問關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到異常行為時，通過自動化策略快速切斷連接，并觸發(fā)審計與溯源流程，該架構(gòu)有效提升了核心系統(tǒng)的抗攻擊能力，符合零信任“從不信任、始終驗證”的設(shè)計理念。

    （二）制度建設(shè)的剛性約束

       數(shù)據(jù)分類分級管理：制定《數(shù)據(jù)安全管理辦法》《數(shù)據(jù)分類分級實施細(xì)則》等制度，明確各級數(shù)據(jù)的使用范圍、審批流程及責(zé)任主體。依托數(shù)據(jù)中心和智慧高速云控平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全生命周期監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)。例如，山東高速集團在數(shù)據(jù)安全治理中，以《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護法》為基礎(chǔ)，將數(shù)據(jù)分為核心、重要、一般三級。其中，核心數(shù)據(jù)（如車輛身份信息）采用國密SM4算法加密，存儲于獨立物理服務(wù)器或邏輯隔離的私有云平臺；重要數(shù)據(jù)（如收費記錄）實施全流程訪問審計，確保操作可追溯；一般數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)中臺實現(xiàn)合規(guī)共享。

       攻防演練常態(tài)化：通過技術(shù)防御與機制優(yōu)化雙輪驅(qū)動，持續(xù)強化關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護，為公眾出行營造安全可靠的數(shù)字環(huán)境。如湖南省高速公路集團有限公司自2023年起，結(jié)合行業(yè)監(jiān)管要求和網(wǎng)絡(luò)安全形勢，常態(tài)化開展網(wǎng)絡(luò)安全攻防演練。2024年，通過部署蜜罐仿真、文件沙箱檢測等技術(shù)手段，累計開展3次實戰(zhàn)化演練，重點檢驗漏洞發(fā)現(xiàn)、攻擊溯源及應(yīng)急處置能力。演練覆蓋滲透測試、漏洞掃描、應(yīng)急響應(yīng)等核心環(huán)節(jié)，并模擬常見網(wǎng)絡(luò)攻擊場景，有效提升了信息系統(tǒng)的安全防護水平。

    （三）生態(tài)協(xié)同的作戰(zhàn)聯(lián)盟

       區(qū)域聯(lián)防機制：長三角數(shù)據(jù)專題合作組自2024年成立以來，依托三省一市數(shù)據(jù)主管部門協(xié)作機制，推動區(qū)域數(shù)據(jù)安全治理。聯(lián)盟建立威脅情報共享機制，累計共享安全事件信息超百條，為成員單位防范網(wǎng)絡(luò)攻擊提供支撐。成員單位參與制定《車路云一體化系統(tǒng)第3部分：路云數(shù)據(jù)交互規(guī)范》（T/CSAE295.3-2023），統(tǒng)一車路云系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，提升跨區(qū)域交通數(shù)據(jù)交互安全性。此外，聯(lián)盟定期組織網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急演練，提升跨區(qū)域協(xié)同防御能力，相關(guān)經(jīng)驗在長三角應(yīng)急管理專題合作框架下推廣。

      政策法規(guī)完善：為公路水路領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理提供了制度保障，數(shù)據(jù)安全保險試點則探索風(fēng)險分散機制。法規(guī)層面《公路水路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護管理辦法》已于2023年6月施行，明確運營者需落實數(shù)據(jù)本地化存儲、定期安全檢測等責(zé)任，違規(guī)行為最高可處1000萬元罰款。保險試點方面浙江省通過數(shù)據(jù)知識產(chǎn)權(quán)保險為81件數(shù)據(jù)資產(chǎn)提供693.75萬元風(fēng)險保障，廣東省啟動網(wǎng)絡(luò)安全保險服務(wù)試點，推動行業(yè)風(fēng)險防控。

     （一）中國長城協(xié)同管控系統(tǒng)

       中國長城的智慧高速數(shù)據(jù)協(xié)同管控系統(tǒng)入選“2022年度網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全優(yōu)秀案例評選”。該系統(tǒng)以長城GT352X工控機、擎天DF729和擎天EF860服務(wù)器等國產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備構(gòu)建自主安全的數(shù)字化軟硬件基座。對數(shù)據(jù)傳輸、存儲、使用全環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，從源頭降低安全風(fēng)險，有效抵御信息技術(shù)威脅，保障數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)全鏈條安全。同時，大幅降低系統(tǒng)維護成本，減少人工工作量，提升運營效率。

       目前，已在滬寧高速南京收費站等多地成功上線。其高可復(fù)制性不僅滿足交通領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求，還在公安安防、金融自助終端等場景展現(xiàn)應(yīng)用潛力，為多行業(yè)數(shù)據(jù)安全保障提供借鑒。

     （二）阿里云解決方案

       阿里云為超過3萬公里的高速公路提供服務(wù)，在傳輸上，它利用高速通道構(gòu)建私網(wǎng)通信，配合加密VPN并嚴(yán)格認(rèn)證數(shù)據(jù)來源，抵御重放攻擊與篡改。實施端到端安全策略，涵蓋數(shù)據(jù)識別、分級、脫敏等全流程管控，并借助云安全中心等產(chǎn)品實現(xiàn)基礎(chǔ)防護、威脅鑒定與實時報警。存儲時，敏感數(shù)據(jù)留存專有云并結(jié)合公共云彈性擴容與備份，權(quán)限管理遵循最小授權(quán)原則。

       在成宜高速、成都繞城高速等項目應(yīng)用后，為高速公路高效、安全運營筑牢根基，也為行業(yè)數(shù)據(jù)安全保障提供了示例。

     （三）信創(chuàng)安全實踐

       信創(chuàng)技術(shù)的重視和崛起，為高速公路數(shù)據(jù)安全提供了更強有力的保障。它通過采用自主可控的芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)軟硬件，構(gòu)建安全體系。數(shù)據(jù)采集用國產(chǎn)智能設(shè)備，存儲靠國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫并加密，處理和傳輸借助國產(chǎn)中間件與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。在提升數(shù)據(jù)安全防護力，降低數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險的同時，還推動了國內(nèi)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進了國產(chǎn)軟硬件升級。

       如浙江省交通集團上線的信創(chuàng)收費系統(tǒng)，在原ETC車道功能基礎(chǔ)上，對收費系統(tǒng)核心三大部件（處理器、操作系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫軟件）進行全面國產(chǎn)化替換，采用PK系統(tǒng)，將“可信計算3.0”技術(shù)融入底層架構(gòu)，提升了運營管理的安全性與自主性。

       智慧高速的未來，充滿無限可能，但數(shù)據(jù)安全是其發(fā)展的基石。只有筑牢數(shù)據(jù)安全防線，才能讓智慧高速在數(shù)字化的道路上高速、穩(wěn)定、安全地前行，為人們的出行和經(jīng)濟發(fā)展提供更有力的支持。

       隨著自動駕駛和智慧物流在高速公路領(lǐng)域的逐步普及，車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與車輛之間需進行大量的數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)安全的重要性將進一步提升。量子加密技術(shù)、人工智能與大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新將深度融合于數(shù)據(jù)安全防護體系，高速公路運營企業(yè)、技術(shù)供應(yīng)商、安全機構(gòu)以及政府監(jiān)管部門之間的協(xié)作也將更加緊密，協(xié)同為公眾提供更加安全、可靠的出行服務(wù)，為交通強國建設(shè)筑牢堅實的數(shù)據(jù)安全基石。

來源：賽文交通網(wǎng)

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